Эпоха № 2: Железнодорожная

«Отгремели залпы Гражданской войны на Дальнем Востоке, пришло время строить новую жизнь», — примерно так, наверное, писали в газете «Тихоокеанская звезда» в 1920-1930-е годы. Хоть и штамп, но так на самом деле и было. В СССР началась индустриализация, большие стройки и масштабное, хоть и не совсем добровольное, освоение Дальнего Востока. Для всех этих проектов нужны были железные дороги. В Хабаровск хлынул поток специалистов со всей страны, и им где-то нужно было жить.

Каждое советское ведомство решало свой квартирный вопрос самостоятельно. На улице Серышева в 1930-е годы в здании бывшего кадетского корпуса размещалось управление Дальневосточной железной дороги. Позже, в 1940-1950-е годы для управления построят помпезное здание на улице Муравьева-Амурского (тогда Карла Маркса). А на пустыре бывшего плаца неподалеку от бывшего кадетского корпуса решили возвести жилой район для работников этого самого главного управления — ГУПР.

С точки зрения архитектуры ГУПР — не самое яркое пятно на карте города. Но он интересен как едва ли не последний в Хабаровске участок комплексной застройки 1930-х и 1950-х годов. В основном здесь были представлены типовые двухэтажные бараки. Но по тем временам это было практически элитное жилье. Квартиры тут давали инженерам, железнодорожному начальству. Со временем были проведены канализация, водопровод. В 1930-е годы — настоящий подарок для молодых и не очень инженеров, учитывая чудовищный жилищный кризис в Хабаровске, который удалось отчасти преодолеть только в 1960-е годы благодаря массовому строительству «хрущевок».

Впрочем, среди стандартных бараков попадаются интересные экземпляры. Например, один дом, построенный в 1936 г., напоминает какую-то генеральскую дачу. Здесь немало интересных архитектурных решений «барачного» деревянного зодчества, например — внешние лестницы. То есть у жильцов второго этажа есть отдельный вход в свои квартиры, а как такового подъезда здесь нет.

Но самые занятные дома этого района — каменные «сталинки». Например, длинный, занимающий целый квартал дом по ул. Серышева, 46. В 1930-е годы он состоял из двух отдельно стоящих каменных «двухэтажек». Жилищный вопрос стоял остро, а в средствах на жилищное строительство железнодорожники, видимо, были ограничены. В итоге эти два дома в 1950-е годы объединили в один и надстроили третий этаж. А между ними еще и воткнули дополнительный 5-этажный объем. Следы такой метаморфозы сохранились в нумерации: по «красной линии» Серышева сразу после дома № 46 (объединенного) стоит дом № 52. Потому что дома № 48 и 50 поглотила «матрешка» 46-го дома. Кстати, из-за появления дополнительного этажа, некоторые жильцы устраивали у себя на третьем (!) этаже погреба. Расстояние между вторым и третьим этажом это позволяло.

Но тяга к объединению и оптимизации коснулась только дома на «красной линии». В глубине квартала есть несколько интересных каменных отдельно стоящих двухэтажек, самая занятная из которых — по адресу ул. Шеронова, 116. Это практически таунхаус — небольшая «сталинка» 1949 года постройки на четыре квартиры с собственным садом.

Еще одна «сталинка» на ГУПРе — типичный образец советской застройки 1940-50-х годов. Такие дома строили рядом с заводами для рабочих. В Хабаровске похожих зданий немало, причем все внутренние перегородки и лестницы в подъездах там деревянные. Строили их часто даже не из кирпича, а из дешевых шлакоблоков.

У ГУПРа была и своя «управляющая компания» — в железнодорожной терминологии она называлась «Служба гражданских сооружений НГЧ-3» и располагалась здесь же. Какое-то время здесь располагался ведомственный детский сад. Сейчас — одна из служб ДВЖД.

Кстати, на одном из бараков сохранилась старая адресная табличка, на которой и обозначена принадлежность этих домов к железнодорожному домоуправлению.

Фотоиллюстрации: 1. Джигитовка казаков атамана Калмыкова на плацу на месте будущего микрорайона ГУПР, фото периода Гражданской войны. 2. Строительство трамвайных путей по улице Джамбула. 3. Барак с внешними лестницами, на заднем плане — строящийся ЖК «Амурский квартал».

Эпоха №3: лихие 90-е

Застройка Гупровского городка завершилась в конце 1950-х годов, и вплоть до конца 1980-х годов облик этого тихого микрорайона внешне не менялся. Но после распада СССР все прелести «лихих девяностых» добрались и до ГУПРа. Дальневосточная железная дорога отказалась от обслуживания своего жилого фонда и прочей «социалки». Теперь район принадлежал муниципалитету, а это означало медленную смерть и без того старых и не слишком качественно построенных домов. Железнодорожники стали постепенно продавать квартиры. В среде местных бизнесменов в те годы было модно покупать просторные квартиры в «сталинках».

Эпоха №4: дорогие и богатые «нулевые»…

…не коснулись жителей ГУПРа. На соседних улицах в центре Хабаровска стали расти торговые центры и элитные высотки. Цена за квадратный метр в городе выросла в разы. А ГУПР еще оставался барачным анклавом и заповедником 1930-х годов в самом сердце Хабаровска.

Но на самом деле у администрации города давно имелись планы на этот участок. Проблема была с инвестором — ведь перед строительством нужно расселить около 30 домов и предоставить 240 квартир. Инвестор нашелся только в 2019 году. Им стала компания «Талан» из Ижевска. На территории района компания построит 11 секций многоквартирных домов высотой от 16 до 24 этажей.

Улица Джамбула (Тюремная, Суханова)

Что касается улицы Джамбула, которая ограничивает «Амурский квартал» с одной стороны, то названа она в честь казахского  поэта-акына Джамбула Джабаева.

Будучи подростком, Жамбул (так правильно пишется его имя на казахский манер) освоил домбру и стал акыном, зарабатывая этим на жизнь. С установлением советской власти он стал воспевать новый порядок, названия произведений говорят об этом красноречиво: «Аксакалу Калинину», «Песня о батыре Ежове», «Клим батыр», «Наш Киров» и так далее. За это поэт и получил в 1941 году, когда ему было 95 лет, Сталинскую премию.

Джамбула — уже третье название улицы. Изначально, с 1882 года она называлась Тюремная — из-за тюрьмы, которая сохранилась на этом месте до сих пор. В 1926 году появляется новое название — Суханова, в честь одного из руководителей революционного движения на Дальнем Востоке Константина Суханова, который, впрочем, имеет большее отношение к соседнему Владивостоку, чем к Хабаровску. Возможно, по этой причине в 1951 году улица и была переименована в Джамбула.